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» Aux maîtres de poste était également dû par les loueurs de voitures indépendans un droit de 30 francs par personne, mais seulement sur les routes postales. J’avais entendu dire que quand Truffes noires d'été fraîches mon père lui annonça que lui et toute sa progéniture, qui était très-nombreuse, étaient libres et maîtres de faire ce qu’ils voulaient et d’aller où ils voulaient, le vieux nègre avait été fort mécontent. Au moment où il va arriver à la phrase de production, nous devons peut-être répéter que, sauf quelques conseils de son père ou de MM. Daburon et Mollet, André Ampère n'a eu aucun maître et n'a passé par aucune école, pas même l'école primaire. Tallemant nous l’explique dans l’historiette de la Montarbault, femme galante avec qui cet Anglais s’était associé : « on fit, pour essayer, un de ces carrosses qui, véritablement, allait fort bien dans une salle ; mais il fallait deux hommes qui remuaient incessamment deux espèces de manivelles, truffes noire lisse ce qu’ils n’eussent pu faire tout un jour sans se relayer ; ainsi eût plus coûté que les chevaux. Au dernier rang venait le cabas ou carabas, majestueuse cage d’osier, attelée de 8 chevaux qui faisaient quatre petites lieues en six heures et demie pour mener l’humble solliciteur à Versailles : 26 personnes s’y entassaient, tandis que les « pots de chambre » n’en contenaient que six à l’intérieur, plus deux singes sur l’impériale, deux lapins à côté du cocher et deux araignées derrière, comme ils pouvaient

Il était sans doute absorbé par ses travaux littéraires, car on le voyait peu à la pension, tout au moins dans les classes élémentaires que je suivais ; en revanche, nous étions en rapport avec Mme Goubaux, petite femme sèche, brune, assez alerte, qui passait souvent dans nos salles d’étude et ne nous épargnait pas les reproches lorsque nos blouses étaient déchirées, nos cheveux trop ébouriffés, et nos mains tachées d’encre. Les religions antiques n’étaient qu’un heureux développement du plaisir physique ; mais nous autres nous avons développé l’âme et l’espérance. C’était un homme encore jeune, dont les cheveux noirs et crépus, les grosses lèvres, le visage légèrement marqué de petite vérole n’étaient pas désagréables. Cette pension était dirigée par un homme qui eut quelque notoriété et remporta plus d’un succès dramatique. » Cette parole était un ordre ; M. d’Haussez ne fit plus d’objection. M. d’Haussez se récria et déclara que ce serait folie de tenter l’aventure avec des forces aussi insuffisantes. M. d’Haussez insista et exigea communication des états militaires. Il restait donc sept mille cinq cents hommes, sur lesquels trois mille soldats de ligne n’inspiraient qu’une confiance limitée

Lorsque les leçons étaient terminées, on nous donnait de grands boucliers truffes noires en tranches et huile de truffe blanche carton, on nous armait de baguettes qui, dans les jours pacifiques, servaient aux moniteurs ; on nous partageait en deux troupes à peu près égales et l’on nous lâchait les uns contre les autres. Je n’avais pas assisté à ces événemens ; nous étions, par hasard, partis pour Mézières dans la matinée du 27 juillet, et lorsque nous rentrâmes à Paris, vers la fin de septembre, toutes les fenêtres étaient encore pavoisées de drapeaux tricolores et on continuait à acclamer Lafayette chef de la garde nationale, qui était devenue « la base inébranlable sur laquelle s’appuyait un trône entouré d’institutions républicaines. » On recouvre sur le champ ces Pommes et l’engrais avec la terre qu’on a tirée des tranchées : lorsque les tiges se sont élevées de cinq à six pouces de hauteur, on fouille la terre qui est entre les rangées pour rehausser le pied de ces tiges ; et l’on répète encore la même opération quand les tiges ont atteint douze à quinze pouces de hauteur, ayant soin de pas recouvrir les tiges qui se couchent : plus le champ a de fond, plus on trouve de terre pour ce rehaussement, et meilleure est la récolte

Au contraire, sur le chemin de Versailles à Paris, règnent sans partage les fermiers des « carrosses suivant la Cour. On négociait (1643) les rentes sur les coches et carrosses de Rouen comme aujourd’hui des obligations de chemin de fer. Les rivières, encombrées de moulins dont les roues, pour avoir plus de courant, avançaient jusqu’au milieu de leur lit ; obstruées par les cordages mal tendus des bacs à trailles, ou ponts volans ; souvent privées du chemin de halage que les ordonnances ont institué le long de leurs berges, mais que des voisins peu respectueux rétrécissent ou interrompent par des fossés, les rivières n’en étaient pas moins le mode de locomotion le plus économique. ’Assistance publique, propriétaire d’un chemin de fer, faisant un procès en concurrence déloyale. Au départ de Paris pour Roanne, sur la Loire, le propriétaire du canal de Briare avait le privilège exclusif de la conduite hebdomadaire des voyageurs ; de Roanne à Orléans, la navigation était libre ; les cabanes, petites maisons flottantes qui descendaient le fleuve, étaient accueillies sur le port par un tas de faquins qui se jetaient à trente sur deux ou trois petits paquets ; « huit d’entre eux, dit le Roman Comique, saisissent une petite cassette qui ne pesait pas vingt livres